Je me suis aperçu que le moteur de ma titine chauffe beaucoup.
De plus, mon échappement s’arrête sous mes pieds (ancien modèle), donc j’ai plus de chaleur.
Et je n’ai pas d’ouies ou d’évacuation comme certains modéles.
Je me souviens dans les années 70, les Abarth, Rallye, Gordini, Cox… les capots moteurs étaient entre-ouverts pour dissiper la chaleur.
Donc qu’est-ce qui peut s’ouvrir dans une 2cv?
Seule la petite fausse aile peut s’articuler.
Alors Action…
Donc, desserrer la vis en avant,
Puis enlever l’attache du bas (qui me servira pour un autre projet).
Desserrer l’attache du haut puis la twister et la resserrer
pour que la fausse aile pivote sur l’aile sans toucher.
Alors j’installe 2 loquets achetés chez Canadian Tire au rayon bricolage. Mais je dois les modifier.
Agrandir le trou pour que la bolt d’origine passe. Supprimer les 2 ergots qui serve d’arrêtoir.
Supprimer l’attache et en fabriquer une de 4,5po environ avec un cintre et courber les 2 extrémités.
Avec une vieille bolt, applatir l’intérieur de l’attache (qui servira à la fermeture).
Serrer un bord puis l’autre (pour que la fermeture accroche).
Puis installer avec des vis un peu plus longues.
Il faut tordre les attaches de façon qu’elles s’engagent dans la fausse aile.
Pour l’été, on ouvre.
Pour l’hiver, on ferme.
Enlever les 2 fausses ailes seraient mieux pour le refroidissement, mais Citroen l'aurait fait...
Et chacun peut y apporter des modifications selon ses besoins.
De plus, mon échappement s’arrête sous mes pieds (ancien modèle), donc j’ai plus de chaleur.
Et je n’ai pas d’ouies ou d’évacuation comme certains modéles.
Je me souviens dans les années 70, les Abarth, Rallye, Gordini, Cox… les capots moteurs étaient entre-ouverts pour dissiper la chaleur.
Donc qu’est-ce qui peut s’ouvrir dans une 2cv?
Seule la petite fausse aile peut s’articuler.
Alors Action…
Donc, desserrer la vis en avant,
Puis enlever l’attache du bas (qui me servira pour un autre projet).
Desserrer l’attache du haut puis la twister et la resserrer
pour que la fausse aile pivote sur l’aile sans toucher.
Alors j’installe 2 loquets achetés chez Canadian Tire au rayon bricolage. Mais je dois les modifier.
Agrandir le trou pour que la bolt d’origine passe. Supprimer les 2 ergots qui serve d’arrêtoir.
Supprimer l’attache et en fabriquer une de 4,5po environ avec un cintre et courber les 2 extrémités.
Avec une vieille bolt, applatir l’intérieur de l’attache (qui servira à la fermeture).
Serrer un bord puis l’autre (pour que la fermeture accroche).
Puis installer avec des vis un peu plus longues.
Il faut tordre les attaches de façon qu’elles s’engagent dans la fausse aile.
Pour l’été, on ouvre.
Pour l’hiver, on ferme.
Enlever les 2 fausses ailes seraient mieux pour le refroidissement, mais Citroen l'aurait fait...
Et chacun peut y apporter des modifications selon ses besoins.